预防爆胎保安全 谈谈汽车的胎压监测系统

2017-11-17 09:56   来源:华龙网

“压力来自于轮胎!”电影《头文字D》里面的一句非常经典台词,对于赛车,轮胎的表现可能直接影响到比赛成绩,对于日常驾驶来说,轮胎作为汽车唯一与地面接触的零部件,表现则与行车安全息息相关。

所以,继车身稳定系统之后,胎压监测装置就成为国人非常看重的配置之一,在目前还未完全普及的形势下,胎压监测系统对于普通家用车主来说接触比较少。

    什么是胎压监测系统?

一般在汽车配置表里面,英文缩写”TPMS”代表的就是胎压监测系统,当然也有很多直接是用中文标注的,几年前这是一项只见于高端车型的配置。

而如今,随着越来越多科技配置的下放,许多15万级别以内的家用车也逐渐在中高配车型当中加入胎压监测系统。当然,对行车安全相当注重的车主,也可在汽配城中进行加装,成本也不算太高。

胎压监测分两种

目前来说,胎压监测系统大致可分为两种:一种是间接式胎压监测系统,是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否存在异常;而另一种是直接式胎压监测系统,通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器,在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测,并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警,保证轮胎胎压的正常对行车安全起着非常重要的作用。

胎压异常有多恐怖?

那么长期在胎压异常的情况下行驶可能会造成哪些安全隐患呢?一是爆胎几率增大,根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布报告,胎压低于标准值25%,爆胎几率增加3倍;高于标准值25%,爆胎几率增加1倍;二是胎压过高会造成刹车性能减弱,因胎面与地面接触面积变小,摩擦力降低,相应的会延长一些刹车距离;三是胎压过低,行驶阻力增大,造成动力浪费,进而增加油耗;四是轮胎使用寿命或将因此缩短,胎压过低胎面两侧磨损可能加剧,胎压过高则会加剧磨损胎面。

因此,在目视不太准确的情况下,胎压监测系统的必要性就显现出来,无论是间接式还是直接式胎压监测,对于辅助观测胎压情况以及轮胎异常就显得非常重要。

直接式胎压监测&间接式胎压监测

直接式胎压监测装置就是通过固定在轮胎上的传感器,直接测量轮胎的气压。通过无线传输方式将测量的胎压反馈至车载电脑或者加装的胎压监测显示屏上。

间接式胎压监测则是通过感受轮胎半径变化和转速差异来实现对轮胎胎压的监测。

显而易见,直接式胎压监测相比间接式胎压监测装置测量更加准确而且更加附有“科技感”。所以选择加装胎压监测系统的车友们建议大家考虑直接式的,价格虽然会比间接式的稍微贵一点,但是去某宝或者汽车配件店里仔细挑一挑还是可以找到一套适合自己爱车的。

现在市面上最常见的胎压监测装置大致分为两种,一种是内置型,另一种是外置型。内置型就是把传感器装在轮胎内,这种形式相对比较稳定,监测出来的数据也是更加的准确,一般来说,内置型胎压监测系统价格大概在1200元-1800元之间;而外置型是直接在轮胎气嘴上面加装传感器,这种安装比较方便,价格也相对来说比较便宜500元-1200元左右,但是比较容易损坏也容易被盗。

内置式胎压监测仪,需要由专业人员进行安装操作,并且由于多出的传感器有可能对轮胎平衡造成一些影响,如有必要可在安装之后做一下四轮动平衡,避免因此而出现的方向盘抖动、跑偏等问题。

而外置的安装则比较方便,用防盗螺丝固定在现有的气门嘴上,但是每次充气需要拆下传感器,因此弄坏传感器的风险性也会增大。前文说过,外置的防盗性稍差一些,另外精准度可能相比内置型稍差,不过对于普通用户来说,外置型由于安装简易、成本低廉,也可以酌情做出选择。

编辑:曹国会

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